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  近日，全球首款3D打印電動汽車開上美國紐約街頭兜風(fēng)，引發(fā)了人們對其極大的關(guān)注。這輛名叫“Strati”的電動汽車全身是由碳纖維及塑料制成，但讓人稱奇的是，該款塑料汽車和金屬材質(zhì)一樣堅硬，重量卻是金屬汽車的一半。
  塑料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用始于20世紀(jì)50年代，已經(jīng)有60多年的歷史。隨著汽車向輕量、節(jié)能方向發(fā)展，對材料提出了更高的要求。由于1kg塑料可以替代 2-3kg金屬等更重的材料，而汽車自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。所以增加改性塑料在汽車中的用量可以降低整車成本、重量，并達(dá)到節(jié)能效果。
  塑料汽車的面世引起了國內(nèi)塑化企業(yè)的強烈關(guān)注，“這個3D塑料汽車將‘納米塑料替代金屬材料’的理念直觀地呈現(xiàn)在所有人面前，展現(xiàn)了塑料行業(yè)廣闊的發(fā)展空間。”為減輕汽車自重，采用納米改性高性能塑料配件替代笨重的金屬部件已經(jīng)成為發(fā)展主流。普通塑料制品模量和耐熱性較低，抗沖強度差，因而難以直接用于汽車發(fā)動機及重要配件。但如果在塑料樹脂中添加一定比例的納米材料，對樹脂進(jìn)行改性，所制得的產(chǎn)品耐高溫性、抗老化性和抗沖強度均可明顯增強。比如，轎車中使用的經(jīng)添加納米材料改性的PP，其耐高溫性可由80℃提高到150℃，并可保證在高溫下750-1000小時不老化、不龜裂。
  納米塑料替代這些金屬，不僅很好地規(guī)避了金屬材料應(yīng)用在汽車零部件當(dāng)中的“熱脹冷縮”、“金屬疲勞”問題，還創(chuàng)新性地將納米技術(shù)融合進(jìn)塑料材料，打造差異化技術(shù)競爭力。功能性好的納米塑料零部件能夠提高生產(chǎn)能力5-10倍，同時降低生產(chǎn)成本。由于納米塑料比重小，重量輕，因此廣泛用于汽車發(fā)動機和重要部件上可以大幅度減輕汽車重量，達(dá)到節(jié)省燃料的目的。僅塑料模具一項可以節(jié)約的費用就相當(dāng)可觀：塑料模具的使用壽命是鋁合金模具使用壽命的10倍，而成本卻比金屬降低了30%。而且，越來越嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也要求汽車的重量越來越輕，越來越多地用塑料零部件來替代金屬零部件。隨著研究的深入，汽車   塑料的品種和應(yīng)用范圍不斷擴大。由于塑料的優(yōu)越特性，在汽車設(shè)計中大量采用塑料，不僅可以實現(xiàn)汽車結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計，而且可以綜合地反映對汽車設(shè)計性能的要求，即輕量化、安全、防腐、造型和舒適性等，從而降低成本，節(jié)約材料資源。
  除此之外，納米塑料還有長期耐紫外線、色澤穩(wěn)定、質(zhì)量較輕等優(yōu)點，在汽車配件中的應(yīng)用領(lǐng)域相當(dāng)廣泛。在汽車外裝件中，主要用于保險桿、散熱器、底盤、車身外板、車輪護(hù)罩、活動車頂及其它保護(hù)膠條、擋風(fēng)膠條等。在內(nèi)飾件中，主要用于儀表板和內(nèi)飾板、安全氣囊材料，最重要的是發(fā)動機零部件及其重要組件等……相關(guān)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，在未來的20年內(nèi)，高質(zhì)量的納米改性塑料將大量取代現(xiàn)有的車用塑料制品和金屬制品，具有巨大的市場潛力。
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